创新流程推动爆款产品研发
来源:http://www.hebline21.com 责任编辑:ag88环亚娱乐 更新日期:2018-11-21 21:40

  提及SUV市场,尤其是自主品牌SUV,有一款车型无法绕开,那就是GS4。作为广汽传祺自主研发的模板化平台下诞生的第一款SUV,长时间销量位居国内SUV市场前三名,累计销量突破100万辆。

  那么,为何GS4会成为一款现象级车型?这是一种偶然现象吗?这背后有着什么样故事?

  日前,广汽研究院副院长刘念斯接受南方日报专访时透露,GS4从立项到上市只用了24个月,通过流程创新,远低于当时38个月的行业整车项目开发的平均周期,同时做到了质量维持在高水准,很好地契合了市场需求。

  2013年,广汽研究院接到任务,要开发一款紧凑型SUV,切入这块份额最大的细分市场,但时间窗口十分紧,市场机遇期稍纵即逝。那么,如何能在短时间内开发出一款满足市场需求的高质量产品,这成为了广汽研究院头号工程。

  不过,这个看似不可能完成的任务,广汽研究院通过创新流程,成功跨过去。GS4从立项到投产,只花了24个月时间,远低于当时行业平均36个月。

  “为了保证进度,我们采取了很多的方法,例如并行工程(也叫同步工程),试验、设计、制造,优化数据处理流程,精简原本冗余的步骤,有效地缩减了研发时间。”刘念斯表示,举个例子,在设计之初需要有模具设计厂家介入,广汽研究院先拿到原始数据对模具工艺性进行一些分析,等最终设计的数据确认之后再开模,这样节省前期准备工作。

  在刘念斯看来,另一关键因素则是平台化,平台化推广为提高效率打下了基础,当轿车“变为”SUV时,模块化设计起到了很大帮助,简略了过程,减少了开发时间。

  所谓CPMA,即跨平台模块化共享架构,把车剖开分成三段:前舱、轴距及后舱都采用模块化的设计,并且可以根据车型的大小来选择适合的尺寸,减少仿真分析模型的搭建。因此一旦出现问题,可以通过以往的经验做出判断和改进,有效地缩短了开发周期、降低成本。

  由于GA3是委托保时捷工程的一项“交钥匙工程”,有着非常良好的基础,因此广汽研究院采用G-CPMA模块化技术,直接把GA3的轿车模块运用于GS4的开发设计上,简略了过程,减少了大量开发时间。

  “如何利用全球的资源也是缩减开发时间的重要因素,包括供应商的选择、各个方案的确定等。为了确保GS4在2015年上市,刘念斯等人在7月份便前往新西兰进行GS4的冬季ESP标定,并且在开发日程中把风险列在第一位,通过有效的管理把问题解决在上市之前。”刘念斯透露,整车设计出来后,需要做道路试验,校园外墙瓷砖掉落 重庆涪陵消防,但会先进行强化试验,两个星期的四立柱整车试验台强化实验,就相当于实际道路跑了3万公里,接下来就能直接对设计进行改善,节省两三个月时间。

  自2015年4月上市以来,传祺GS4的总销量近100万辆,其中2016年、2017年连续两年排名中国市场SUV销量第二。推出仅三年半,GS4贡献了广汽乘用车80%以上的产销量,这背后是GS4优秀的质量基础作为前提支撑。

  “我经常会在不同场合被问到,研发时间缩短,会不会牺牲可靠性。”刘念斯表示,早在设计之初,GS4就注意减少质量问题的产生,将问题解决在萌芽之中。如果一旦出现问题,即需要进行设计变更,耗费大量时间。

  刘念斯表示:“对于消费者而言,经典的车型平台就是质量稳定、可靠的代名词。如果一款车型背后有已得到市场广泛认同的产品作为平台,那就具有可靠性。因为已有的质量问题已经出现并被解决了,所以换代车型甚至不需要对平台做太大改动,可以继续沿用下去。”

  另外,平台化架构例如传递路径、截面,一旦得到性能验证,后续车型便不再需要去验证开发一种新的传递路径,便可以保证质量。而平台的通用化率提高也保障了零部件故障率低,维修频率少。由于许多零件是通用的,所以如果车辆发生故障,消费者很容易买到零部件,价格也相对便宜。

  “当时在讨论这个项目谁负责时,我自荐当负责人。”刘念斯表示,这个项目聚集了广汽研究院顶尖人才,譬如设计总监张帆、整车集成部部长李罡、广汽研究院首席技术总监徐仰汇都为自主研发GS4车型付出了不懈的努力,攻克了多项车型设计创新的关键技术,在造型设计、车身开发技术、工艺水平等领域达到先进水平。